近日，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本。此次更新对车辆的动力输出进行了限制，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。

图为小米SU7 Ultra1.7.0车机版本的说明

此事引发热议，不少小米车主表示，本来购买小米SU7 Ultra就是冲着高马力去的，现在性能被限制，认为没有征询过意见和车主调研，擅自为车主做决定，不尊重车主的选择，也侵犯了车主的权利。

5月7日深夜，小米汽车就此问题在《关于大家关心问题的回答》中发文回应：确实存在不妥，已暂停了这次推送，我们深表歉意。

小米汽车发文致歉

以下为全文：

小米汽车问SU7 Ultra「排位模式」功能到底有没有解锁条件？

之前我们推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰，对此，我们深表歉意。

收到大家反馈后，我们高度重视，已暂停了这次推送。已升级的少量用户，我们将会在下个版本更新中解决。我们已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周，具体时间以小米官方通知为准。

我们设计的初衷是为了更好地保障驾驶安全 ，但没有充分征询大家意见，也没有做好相关功能的沟通说明，我们的工作确实存在不妥的地方。此次事件让我们深刻认识到：任何涉及用户体验的重大更新，都必须建立在充分沟通的基础上。未来我们将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。感谢您的理解和宽容。

另外，近日，首批交付的小米SU7 Ultra 碳纤维挖孔机盖版车型，也在网上引发了争议。

一位博主通过实验，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，结果发现纸巾毫无反应；更有车主亲自拆解，发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。


博主发布的实验视频截图

“花4.2万等几个月，结果买个装饰品？”

碳纤维双风道前舱盖的价格是4.2万

对此，小米汽车也就此问题进行了回应。

小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖到底有啥用？如果不喜欢，我可以改配吗？

在最早的量产计划中，SU7 Ultra 量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，没有计划做碳纤维双风道前舱盖。

在10月29日SU7 Ultra原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外造型获得巨大反响。经充分调研和评估工程可行性后，决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，给用户更多造型选择。

碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。

我们对此前信息表达不够清晰深表歉意，我们将采取以下措施：

●对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；

●对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，我们将赠送2万积分以表诚意。具体信息请关注小米汽车APP后续官方信息。

此外，碳纤维双风道前舱盖，碳纤维整体使用面积达到1.73㎡，给整车带来了1.3kg的减重。 同时，我们最近在各个赛道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖版本。

新闻多看点

今年3月初，一辆小米SU7 Ultra夜晚在城区道路飙车，仅用时17秒左右，就将车辆车速从0飙升至303公里/小时，引发网友热议，网友们纷纷呼吁严惩飙车行为，保障公众安全。3月8日，山东省潍坊市公安局通报，驾驶员李某某已被抓获，对深夜在公共道路上严重超速行驶的违法行为供认不讳。






小米SU7 Ultra夜晚在城区道路飙车，驾驶员被抓获

值得一提的是，3月7日，在雷军微博的评论区，有部分网友留言喊话雷总，希望小米能够限制一下小米SU7 Ultra在公共道路上的动力。



图为网友评论截图

此前，雷军也曾在直播中表示，会对SU7 Ultra不在赛道的时候做限速处理，“撞过几次车后就会有非常强的敬畏之心”。



雷军也曾在直播中表示，会对SU7 Ultra不在赛道的时候做限速处理

不少业内人士认为，随着电动汽车的性能跃进，车企的宣传卖点也从豪华转变为零百加速、最高车速、最低风阻、赛道基因等。随着越来越多类似事故的发生，安全问题引起了社会高度关注。因为普通人对于小米SU7 Ultra的把控完全不够，城区超速飙车时常发生，可能会危害到驾驶者及其他道路参与者的安全。

电车起火一般是因为充了便宜的劣质电，建议司机充2元/度以上的电，那种几毛钱一度的电，不纯，杂质多，易燃，而且动力不行。我个人比较喜欢用三峡的水电，纯度高，杂质少，不堵电路，动力好，最重要的是水电不燥，不容易燃烧。退一步可选新疆风电，山西的火力发电的电不建议常用，污染大，杂质多，用多了还得去清洗电路，最重要的是煤电比较燥，容易自燃，这个车一看都是平时不注意用的都是34毛的火电

小米还是在拿做手机的思维在做汽车。当然包括其他电车厂商。
换句话说，就是压根儿没拿汽车当工具，而是一开始就定性为玩具。
我不懂1500马力究竟多牛逼，我知道f1，车800公斤，加上下压力2吨，也就1000马力出头，看看f1什么轮胎，什么刹车，什么驾驶员，什么空气动力学…
怎么他妈敢卖的？

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死的不够多。

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司机永远是车子的最低配置。只有这个最低配置才决定了一台车的好坏

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永远不会碰电车，概率会降临在任何人头上，被烧水是为认知买单。不值得同情！

出事了就要背锅

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既然这种车有安全隐患,为什么能上路,
香烟有毒,为什么那么多人抽,
还是人的问题＞车的问题
超跑出事故还少吗

电车真智能，在车主不知道的情况下就可以远程调参数，远程锁车，那么车还是属于车主吗，算是唱租吧

雷总真难啊

小米后台可以锁系统，想想就很可怕

又是小米博流量的操作

对电车不能接受就是你好像买了台车，但控制权不在你手里

现在来看小米汽车就是个笑话

感觉电车不是很靠谱

本来就是电动玩具，才几年技术就要吊打油车，我也是服了中国的年轻人只看重外形酷，动力足，冰箱彩电大沙发，谁都能做出电车，说明这个门槛极低，都是来捞钱割韭菜，根本没把安全第一作为造车宗旨，五年后，这群造电车的国产商不会剩下几家

汽车变成手机一样的属性。很可怕。