“首批去保定培训，北京地区的三四十个销售现在没剩几个了。”一名长城智选销售人员向AI车族小编说道。其在五一假期前，办理了离职手续。
“不挣钱事还多”聊起在长城智选的这一年多，其感慨道。作为2024年3月首批进入长城智选的销售，其还到长城汽车$长城汽车(SH601633)$总部——保定，接受了一段时间的封闭培训。
“首批去保定培训的600名销售，目前应该走了有三分之二。”另一位也是首批加入长城智选的销售说道。
去年5月1日，长城智选全国首批33家零售中心统一开业，长城汽车正式开启直营+经销商的双运营模式。为了做直营，长城汽车不仅专门招了一名副总裁，还成立了长城智选全资子公司。
官方数据显示，截止到2024年末，长城智选零售中心已经突破300家。今年1月。长城汽车官方海报显示，1月长城智选零售中心新开业40家，交付中心6家，用户服务中心6家。
今年一季度财报显示，长城汽车营业收入400.19亿元，同比减少6.63%；归属于上市公司股东的净利润17.51亿元，同比减少45.6%；
净利润接近腰斩，这与去年扣非净利润实现翻倍增长的财报截然不同，对此长城汽车给出的解释为“产品换代升级周期”，以及“直营体系建设投入增加”。
很显然，长城汽车仍在不断加码直营渠道。
虽然不清楚长城汽车在直营上具体投入了多少钱，但肯定不是小数目。如今，直营一周年，长城智选成效几何？
的说法，一名销售这样说道。
但是，一名近期提了魏牌蓝山的车主表示，“直营店销售的态度明显要比4S店好很多，去4S店里看车销售很少介绍产品的，都是想着怎么跟你谈价让你下单”。
尽管直营店销售的服务态度更好，但作为一名销售人员，卖车依然是业绩考核之一。
“KPI是3-4台车”一名北京地区的销售人员表示“目标不一定，每个月目标不一样分摊到个人的也不一样”。
目前，长城智选直营零售中心主要销售坦克700新能源、魏牌旗下的蓝山、摩卡新能源和高山几款产品。其中，魏牌蓝山不仅在直营零售中心销售，经销商同样也在售卖。
官方数据显示，魏牌新能源4月销售新车4,811辆，同比增长7.92%。但并未公布具体产品的销量。另外坦克4月销售新车19,201辆，其中坦克300销售10,586辆，同比增长13.46%。
根据盖世汽车3月的数据显示，魏牌销量为4675辆，其中蓝山4009辆，高山PHEV销售434辆，摩卡PHEV销售232辆，而坦克700的销量为694辆。
很显然，除了经销商也在卖的蓝山外，长城智选直营零售中心销售的其它产品，都是销量较低的车型。
“车不好卖，好多店一个月也就个位数。”销售人员表示。按照一家店4-7名销售的配置，很多直营店销售人员面临着较大的业绩压力。
“3月份整个浙江三分之二的人签PIP（绩效改进）”，一名离职的长城智选员工表示，“想起来就很搞笑”。
“听说又开始编数据骗老魏了”，有网友表示。关于数据造假的事，一名已经离职的长城智选销售表示“强压数据只能造假。”
该销售人员透露，部分门店店长为了完成业绩，让销售人员下单，在有新订单后将提前下定的订单转出，或等90天订单失效后再进行退订处理。
其实，关于直营店数据造假的情况，早在去年下半年就已经有媒体报道。但从目前的情况来看，似乎依然存在。
更低的价格。“4S店可以做高息高返，我们不能，这是直营店的红线。”一名长城智选销售人员直言不讳的说道。
“现在很多直营店的销售偷摸做高息高反，虽然是红线但现在睁一只眼闭一只眼。”但另一名销售对小编说道“价格乱套了”。
对于长城智选的直营模式，有网友评价“看起来像个笑话，厂家搞直营，最后销售人员成独立的经销商了。”很显然，在较大的业绩压力下，长城智选并没有完全达到李瑞峰价格“一致性”的目标。
总结：
如今，长城汽车做直营，学着卖了一年的车。其中，坦克700的月销量从去年9月持续下滑，从单月销量1196辆下降到500多辆。从销量来看，直营效果并不太乐观。
一年前，魏建军谈到为何建直营渠道时表示，“经销商还没有适应卖30万元车的能力，过去一年也验证了这个问题，像魏牌高山的性能很棒，但是卖得不太好。”
数据显示，2024年1月-4月高山销量为1091辆、403辆、642辆、789辆。而5月-12月的月销量为546辆、560辆、428辆、432辆、435辆、136辆、347辆和492辆。
从数据可知，去年5月份开始直营销售后的高山，单月销量并未有明显的提升，甚至与年初相比略微下滑。
直营是否能解决长城汽车品牌向上的问题，目前下结论仍为时尚早，毕竟才试水一年。但一线销售如此高的流动性，以及重压之下出现的各种问题，长城智选与经销商及各门店之间的内耗，能否为长城汽车带来更多的销量仍待观察。
值得一提的是，4月21日开启预售的全新高山，官方对外公告，截止到5月5日晚间，预售订单量突破15000辆，五一假期订单数为3168辆。新车将于5月13日正式上市，这对于长城智选的销售们而言，无疑是个好消息。
尽管长城汽车魏建军坚守“长期主义”，相对销量和市场占有率更看中利润，但自建直营渠道是笔不小的投入，这点从今年一季度长城汽车的财报可见一斑。
目前仍未“爆单”的蔚来，与盈利了的理想汽车，以及开始持续爆量的小鹏汽车，从友商的经验来看，销量爆红更多的是与产品有关，直营模式更多是起到“锦上添花”的作用，反之则可能是“压倒骆驼的最后一根稻草”。

多出产品啊

平台很重要

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感谢分享！勿忘提肛！

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没剩几个还是只剩几个？
只要还有几个还不算完败

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还有人买么

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探索精神值得肯定

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把业务交给他女儿了？

长城汽车还不错

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智商税

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也是强弩之末

长城要是早些年，或许能发展起来

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