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当卫冕世界冠军被“路怒症”困扰时，F1的新“冰人”却毫不动摇地巩固了他的冠军领跑地位。在此，我们将盘点这场充满戏剧性的西班牙大奖赛中的赢家与输家。
赢家：皮亚斯特里![]()
迈凯伦车队整体都可以被称为赢家，绝不仅仅是因为他们包揽了冠亚军。在竞争对手（公平地说，还有媒体）对柔性翼片和其他“花招”大做文章之后，车队依然傲视群雄，而且是在一条他们自己也有些疑虑的赛道上。看来对手们无论是在赛道之上还是赛道之外，都已经无法阻止这支橙色军团前进了。
不过，我们本周要将这束鲜花献给皮亚斯特里。尽管他身后发生了充满争议的领奖台争夺战，场面一度混乱不堪，但皮亚斯特里始终掌控着全局，轻松拿下了他本赛季的第五场胜利。大部分功劳要归于排位赛的出色表现——本周末迈凯伦的两位车手整体速度非常接近，但在关键的Q3阶段，皮亚斯特里跑出了一圈干净利落得多的飞驰圈。
尽管在发车时被维斯塔潘超越，队友诺里斯成为了世界冠军试图执行三停策略时的第一道防线。但皮亚斯特里似乎从未受到太大困扰，他完全按照巴塞罗那棘手的轮胎状况所要求的节奏和圈数驾驶，并且在第二段中似乎还有足够的速度储备，表明他无需全力推进，赛程后半段时候的安全车重启对他毫无影响。
输家：维斯塔潘![]()
我们已经有一段时间没看到维斯塔潘的“路怒症”了，但在这场比赛中，随着挫败感逐渐累积——从缺乏抓地力、离合器问题、被套圈慢车“蠢货”阻挡，到勒克莱尔在直道上的轻微剐蹭，最终演变成他与拉塞尔在5号弯的冲突。他那个狮子主题头盔下仿佛冒出了蒸汽，已然红温。
我们无法窥探维斯塔潘的内心，去判断正是他的“冤家”拉塞尔在1号弯将他逼出赛道是否起了作用。但看到车手在驾驶时故意将挫败感发泄在别人身上，这从来都不是一件好事。维斯塔潘能只受到他得到的那个处罚，已经算是幸运了。
从更大的格局来看，维斯塔潘一直非常擅长最大化挖掘赛车的潜力，在安全车暴露他的轮胎劣势之前，他看起来正朝着获得仅次于两辆迈凯伦的最佳成绩前进。无论红牛如何选择进站策略，维斯塔潘都注定会损失几个位置。但这一次，他的“路怒症”让他付出了远不止于此的代价，这完全是没必要的，因为赛会干事本就没打算就他在1号弯与拉塞尔缠斗中首先驶离赛道的行为进行处罚。
这其中可能涉及一个更大的问题，即比赛规则本身，维斯塔潘可能会觉得这些规则过于复杂且毫无必要，但这次处罚完全是可避免的。
赢家：索伯车队![]()
索伯车队终于自赛季揭幕战墨尔本之后首次收获了积分！这一次，这支瑞士车队配得上这个积分完赛的成绩，他们展现了足够的进步，能够与中游集团的对手们一较高下。是的，霍肯博格最终获得第五名确实有运气的成分，他在Q1被淘汰意味着他拥有更多未使用过的轮胎，这使他在最后的安全车重启时得以换上新软胎。
但即使没有这个因素，驾驶着升级版索伯赛车的霍肯博格速度也相当快，超越汉密尔顿的法拉利赛车更是锦上添花。车队此刻最强烈的情绪是狂喜与如释重负的交织。不，2025赛季不必完全报销了。是的，欣维尔基地拥有战斗的资本，并为他们的赛车带来了一次扎实的升级。
输家：梅赛德斯车队![]()
或许梅赛德斯在加泰罗尼亚的酷热中表现比他们赛前担心的要好一些，但这在速度上又是一个艰难的周末，高温条件下，他们似乎长期是场上第四快的车队。
拉塞尔在安全车重启后利用维斯塔潘状态挣扎的机会，完成了一次机敏的超车，挽救了局面，获得了一个非常值得称赞的第四名。而他的队友安东内利仍在努力适应梅赛德斯赛车在巴塞罗那这样一条高温、高下压力赛道上的轮胎磨损问题。然而动力单元拉烟故障导致了他的退赛，在最近三场比赛他已经退赛两次，并且颗粒无收。
随着梅赛德斯向2025赛季剩余的比赛发起冲击，这个三连赛周末有很多问题需要他们去梳理和解决。
赢家：阿隆索![]()
当队友斯托尔因右手反复出现问题而不得不缺席比赛时，阿隆索终于迎来了一些好运。或者我们是否应该说，他终于摆脱了霉运？一直追着这位西班牙车手跑的霉运终于离开了他的阿斯顿·马丁赛车。
阿隆索在排位赛中享受了一次稍显“半场开香槟”的胜利巡礼，他通过调整出场时机一度在第五名位置上比维斯塔潘还快，但随后滑落至第十位。这位精明的西班牙车手，同时也是巴塞罗那赛事新任形象大使，深谙如何像拉小提琴一样调动主场观众的情绪。
阿隆索找回了驶上砂石区的损失，在一辆正赛速度不如单圈竞争力、且缺乏极速的赛车上成功获得了积分。这辆赛车其实并不真正具备进入前十的实力。晚期的安全车帮助阿隆索终于在2025赛季开张了积分账户，但考虑到他之前经历的厄运，他也该得到一些积极的回报了。
输家：汉密尔顿![]()
这是汉密尔顿的第365场大奖赛起步，但汉密尔顿将他2025年的西班牙大奖赛称为“我经历过的最糟糕的比赛”。这很可能是在刚下赛车后的激烈情绪下说的气话，毕竟他的赛车在比赛尾声遭遇了未公开说明的问题，至少车队领队瓦塞尔是这么说的。
但颇具说服力的是，这位七届世界冠军不得不很快给使用相同策略的队友勒克莱尔让车。汉密尔顿整个下午都饱受抓地力不足和速度匮乏的困扰。如果说他在伊莫拉主场车迷面前的良好表现让他重燃斗志，那么这股能量在巴塞罗那又一次消散殆尽了。
“接下来你打算怎么办？”在赛后一场简短而沉默的媒体围堵后，一位记者尝试提问。“回家。”得到的回答如是说。
赢家：哈贾尔![]()
哈贾尔作为新秀所展现出的惊人稳定性，开始让人觉得有点习以为常了。刚看完他心爱的巴黎圣日耳曼赢得欧冠联赛后，哈贾尔在赛道上也没有犯任何错误，凭借速度在中游集团中保持领先。他在激烈的中游缠斗中展现出强硬的卡位能力，看起来很有希望成为下一个时代之星。
在安全车重启时，面对霍肯博格全新的软胎，哈贾尔无力回应，但他可以非常满意地结束这个忙碌的三连赛周末，并且在车手积分榜上跻身第九。不过了解哈贾尔的人都知道，他不会满足于此，他渴望更多。甚至小红牛车队的高层都承认，他们对哈贾尔如此快速的适应能力感到惊讶。
输家：威廉姆斯车队![]()
就像同为巴黎圣日尔曼粉丝的加斯利本应获得一枚赢家奖章一样，谁该占据最后一个输家位置，在其他两支中游车队之间有点难分伯仲。哈斯车队经历了一场难以剖析的比赛后再次表现起伏不定。而威廉姆斯车队在2025年进步显著，却在塞恩斯的主场比赛中栽了跟头。
威廉姆斯引入了一项前翼升级，以配合关于柔性的新技术指令，但这对于车队在巴塞罗那长期存在的弱点来说，只不过是一剂创可贴，部分原因在于这条赛道拥有众多长弯道。
“当你把复合下压力施加到这辆赛车上时，下压力就消失了。”塞恩斯在排位赛后说道。他的队友阿尔本也不走运，比赛初期就遭遇了前翼损伤。所以，也许在这个他们最弱势的赛道上发生碰撞也算不幸中的万幸？塞恩斯最终以第14名完赛，而阿尔本则早早退赛。下一站是加拿大，那条赛道应该对威廉姆斯友好得多。
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