@微彰琦谈：两个例子给大家展示一下中国企业的内卷，技术进步提升了效率，却无法有效转化为超额利润

案例一：快递行业的 AI 应用，对于优化线路、提高分拣效率等，是肉眼可见有效的，可以降低单件物流成本大概几分钱，但是由于这种应用门槛并不是很高，各家快递企业都在用，所以成本降低直接就转化为了快递价格战，谁也没有因此而改善利润。

案例二：电动重卡使用成本低，但却被用来压降运费。今年以来，电动重卡销量增长了接近一倍，是因为在固定且 300 公里以内的线路，包括矿山等高差大的应用场景，电卡的单公里成本显著低于天然气重卡，更不用说燃油重卡。但由于竞争非常激烈，所以这些成本的下降，并没有给司机和货运公司带来太多的超额利润（肯定还是有一些，否则销量不会增长那么快），大部分都用来降低运费了，使得运费价格十分低迷。

类似的案例还有很多，这种局面其实也算正常，技术进步确实从长期来看就是降低成本的。不过这些案例仍然让人看起来稍微有些沮丧，就是中国的技术传播效率实在是太快了，竞争也太激烈了，技术进步没有能给应用者带来明显的超额利润，也加剧了全社会的通缩压力。

@微彰琦谈: 今天听一家公司说，他们有一个产业园今年初招标的时候，一家供应商报价直接比去年低了一半，把公司都惊住了，原因就是该物流公司用的电动重卡，成本大幅降低。

@WWKKQ: 挺好奇为什么美国不容易做到 “充分竞争” 后降低全社会生产成本的，猜测和产业结构还有产业政策有关。

@青扑落：这是一个很好的问题。国内曾有个奥派经济学者（本来还是天然亲美的）在美国生活了一段时间，也问了同样的问题：为什么美国往往缺乏充分竞争。大到汽车，小到充电线，都没有充分竞争。哪怕这个东西是进口的（譬如中国生产的），美国人只需要进口，但进口商之间也没有充分竞争。他深入研究了这个问题，结论是：繁文缛节苛政太多，导致经济极端不自由。

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技术进步带来的是价格内卷

跟不上时代就被时代抛弃

科技进步，产能增加，结果生产端使用端都没获利。是科技的问题？盲目猜测中间有个吸血鬼。

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提升效率，降低成本，降低价格，节约人工，继续降价。挺好……

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卷到最后谁也落不了好

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今天也在思考这个问题。原来那些个汽车外企（类似一汽大众合资），给工人发相对较高的工资和福利，给供应商汇款快，价格也相对较高，让上下游都有利润，但车价卖的高。现在以比亚迪的为代表的新能源，上下游一片哀嚎，但车价卖的低。还有pdd,价格压得很低，但是客户确实可以用更低的价格买到产品。再套达里奥的名言，你的消费就是别人的收入，你的收入就是别人的消费。感觉这个事就是公所公有理，婆说婆有理。

技术普及加速竞争，利润空间被压缩

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文章，技术进步提升了效率，却无法有效转化为超额利润

这是当年中共党魁，江泽民的口号：生产力决定生产关系。
如今看来这个口号，欺骗民智失效。
2025年诺贝尔经济学奖，获得者研究的领域：寄生式经济无法可持续。说到，并不是生产力决定身边关系；而是政权体质决定生产关系，进而决定生产力。
2025诺贝尔经济学奖，在中国大陆的新闻，论坛讨论，抖音等被审查，被淡化。
习近平对江泽民的口号，进行狗尾续貂，提出新口号：新质生产力。如今也封禁国民讨论，形成敏感词。变成了烂尾，幽灵式口号。

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