停放在重庆市长安汽车公司配送中心的新能源汽车


就在中国炫耀新能源汽车销量全球第一、出口量超越日本等“高光时刻”，重庆市原市长黄奇帆在日前的2025贝壳财经年会上透露，3,000万辆中国汽车卖出的利润竟然不如丰田一家。有学者表示，中国汽车行业内卷严重，单车利润很低，只赚吆喝不赚钱。

7月10日，中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席、重庆市原市长黄奇帆，在2025贝壳财经年会上称，今年截至6月中国汽车制造产值利润率仅5%，3,000万辆汽车卖出来的利润不如日本丰田汽车卖出900万辆的效益高。

日本丰田汽车5月8日公布2025财年（2024年4月至2025年3月）财报，预计净利润较上财年减少34.9%至3.1万亿日元（约合人民币1,550亿元），净利润达到了4.765万亿日元（约合人民币2,337.28亿元）。

据DearAuto统计，中国18家上市乘用车企中，13家实现盈利企业2024年净利润总和仅为1,226.77亿元人民币。若算上亏损的5家车企，中国乘用车上市公司净利润还要减少332亿元人民币，整个中国上市乘用车企业总利润不到900亿元，还不到丰田年利润的40%。

仅从单车利润来看，2025财年丰田单独（含雷克萨斯）的全球销量预期较上财年增加1.2%，达1,040万辆。单车利润约是2.29万元人民币，而中国产汽车龙头比亚迪单车利润仅为0.94万元。

中国汽车行业内卷严重
中国经济学者任泽平早在2024年就提出，中国车企“只赚吆喝不赚钱”。2023年中国已成为全球汽车生产、销售、出口第一大国，分别为3,016万辆、3,009万辆、522万辆，已超越日本（出口442万辆），成为全球第一。

2024年上半年，中国18家上市车企利润总和为488亿元人民币，而丰田一家实现净利润1,253亿元、大众为795亿元、通用汽车为421亿元。

由于中国汽车行业内卷加剧，单车利润很低，理想汽车在2023年单车净利3万元人民币，到2024年上半年下滑至9,000元，比亚迪也从1万元降至0.98万元，上汽、长安、北汽、广汽单车净利在2,000元至3,000元间徘徊，新势力车企普遍“造一辆亏一辆”。

南方科技大学讲席教授、澳大利亚外籍院士刘科在微博发帖表示，中国汽车行业产能严重过剩，2023年中国汽车产量约3,800万辆，占全球三分之一，产能利用率只有60%左右，中国汽车公司利润不到丰田的一半。2024年中国新能源车企就超过100家，大部分车企都在亏损，行业整体利润率不到5%，而丰田一家2023年全球净利润就接近300亿美元。

刘科还表示，资源浪费严重，中国有很多汽车工业园厂房建起来了，但开工率低，设备闲置，工人没事干。政府为拉GDP给车企补贴，土地价便宜跟白送似的，车企就盲目扩厂，结果订单没跟上，车子卖不出去，库存堆成山，没创造啥价值。加上车企内卷严重，价格战打得大家都没利润空间，小的品牌直接破产。2023年至少有五六家车企倒闭，员工被裁，供应商拿不到钱。

中国社会问题专家夏一凡对大纪元表示，新能源车的状况只是中国整体经济状况的冰山一角。粗制滥造，整体技术、管理水平低下，看着量产不少，实则利润低下，只赚吆喝不赚钱，这都是恶性竞争造成的低盈，致使该行业前景黯淡。

没有合理的规划，哪里赚钱就盲目的冲进去。

这样的说法也信

高管哪个没赚钱   

战国时代

太难了，生不如死

年底看看他们的高层分红就知道了

内燃机这些土鳖玩得懂吗？有本事卷内燃机赛道？卷点小时候玩剩下的四驱车赛道还谈上技术了，玩过四驱车都知道，电车核心就是电池和马达，简单粗暴的动力传输，一群门外汉造车，抄个外观，搞几个大屏就是他妈的车了，油车从来没有晕车过，垃圾电车坐了晕车，还他妈敢说电车操控，你妈逼是没有用过柴油机振动棒吧，都是纯电动棒，小心把你妈电死

那么问题来了，都说不赚钱亏本卖，最后把老板送上了首富的位置，牛马们有么有想老板钱是如何来的？

这些新能源，除了三大件不研究，其他都研究

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各行各业现在都是这种状态了吧

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世界汽车史上，一定会为这些个为了所谓弯道超车、110先而不惜以身赴死的电瓶车主们~写下浓厚而惨烈的一笔！

卷死行业……饿死同行，就看谁的关系硬，吃得补贴多，吃得补贴久

吃补跑路 最终结局

总有另外一种赚钱的方式

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各行各业都一样

不是现在利润太低，而是过去利润太高

看一看