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官方3月22日晚通报东航空难事件调查情况，称飞机损毁严重，坠机现场核心区约半个足球场大，尚无法确认事故原因。坠机前，地面管制人员多次呼叫机组，但未收到任何回复。目前警方已封锁空难现场，搜寻工作仍在继续。
坠毁区约半个足球场大 找到遇难者遗体
22日晚9点，中共国务院东航堕机事故调查组在广西梧州召开记者会，通报东航波音737客机堕机事故调查进展。
官方称，截至22日凌晨，尚未发现生还者，中共公安部门已封锁现场。这架航班上共有132人，其中旅客123人，机组人员9人，包括3名飞行员，5名乘务员及1名安全员。
据央视网22日报导，梧州市消防救援支队一名官员称，他所在的搜救组还没有找到生还者，但看到比较大的碎片机翼和遇难者遗体。
中共民航局航空安全办公室主任朱涛在记者会上称，出事飞机损毁严重，调查难度大，目前，飞机的黑匣子尚未找到，无法判断坠毁原因。
另据央视新闻消息，飞机坠毁地点的果园梯田被冲击成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些树干完全断裂。救援核心区约半个足球场大，但飞机残骸的抛撒面积非常大，山的另一边也发现飞机残骸。
官方：多次呼叫机组，没有收到回复
朱涛在记者会上介绍出事航班坠毁前的细节，称该航班于3月21日下午1时16分从昆明起飞，2时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。
2时20分，地面管制人员发现飞机高度急剧下降，多次呼叫机组，但未收到任何回复。
2时23分，飞机雷达信号消失，之后核实飞机在广西梧州市藤县境内坠毁。
这起空难发生后，有两大疑点引起业界关注。一是，飞机从近9000米高空几乎垂直似的坠落，业界人士表示，这种情况史上罕见，无法断定具体原因。二是，飞机坠毁前没有发出任何求救信号，这种情况太蹊跷。
空难发生后 东航立即调整机长年薪
涉事的东航云南有限公司董事长孙世英在新闻发布会上表示，出事的波音737客机机龄6年8个月，起飞前符合适航要求。机组人员健康状况良好、飞行经历完备。
据“澎湃新闻”22日报导，多名东航人士表示，空难发生后，东航做出调整，要求部分机型增加驾驶舱安全冗余，以及调整带队机长年薪等。
报导称，东航已规定必须要求教员带队，实现双资深机长加资深副驾驶的三人制机组的模式。或是要求，采用机长教员+教员+第一副驾驶的三人制机组。
此外，对于长航线航班，东航要求责任机长起落时必须在座。巡航机长不得和副驾驶同时在座。
根据民航从业人员发到网上的信息，中共病毒大流行，使中国航空业遭受重创。两年多来，绝大多数前线机师的收入下降了将近40%，空乘人员收入降幅更大。不少机师有还贷压力，整个行业人心浮动，安全状况让人担忧。
东航客机坠毁已进入第三天，尚未发现生还者。网传监控视频显示，飞机当时是机头朝下垂直坠毁。
据中新网报导，广西移动网络技术人员李晨宾在第一时间赶到空难现场救援，他说，看到整个飞机全部散掉了，全是碎片，很散很散，没有看到生还人员。
我的女神，防水图
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