小米豪赌造芯，能否复制华为奇迹？
小米的两大旗舰产品官宣，将于5月22日发布。一个是3纳米芯片，另一个就是小米首款纯电SUV：YU7。其中的重头戏，就非YU7莫属了。
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这是小米最具市场穿透力的一款车，没有之一了，也是被无数友商盯住的一款车。如果没有安徽的那一场车祸，YU7几乎提前预定年度超级爆款。但车祸事件发生以后，小米口碑急转直下，小米SU7的订单量也从不可阻挡的增长中，出现回落。
在这场舆论风波中，既有小米自身的原因，但也离不开友商的推波助澜。因为在一个月前，小米YU7的市场期待值，确实太高了。车还没发，就已经提前爆红了。叠加中国人对SUV额外的偏好性，YU7的销量只会比SU7更猛。
然而，安徽的一场车祸，彻底打断了小米YU7的宣发节奏。本来，4月就要在上海车展首发亮相的，被推迟到了5月22日。为了确保YU7的发布成功，小米也抄了华为的作业。因为此时此刻，小米遭遇的困境，华为也遭遇过。
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当时，华为联合赛力斯打造的第一款车SF5，因卖得太差了，被迫停产。而问界M7呢？在经过一个短暂的高峰以后，销量就跌入低谷，一度跌到2000来辆。华为汽车业务来到生死边缘，那它是怎么起死回生的呢？这源于一场特殊的发布会。
当时，美国商务部长雷蒙多访华，华为借势宣布，重返5G！但这时候，华为没有发布5G手机，而是趁势发布了全新问界M7！靠着这一波技术逆袭，把全新问界M7也一波带飞了。当然，不可忽视的是，全新问界M7技术大幅升级，而价格却更便宜了，性价比被拉得很高。
小米呢？也想借助芯片技术的突破，一举把小米YU7，推向另一个高潮。从发布会预热来看，小米要发布的将是国内第一颗3纳米芯片。而3纳米芯片，中芯国际是造不出来的。三星可以造，但良品率太低，会拉高成本。向来以性价比著称的小米，它的3纳米芯片基本就是台积电代工的了。为什么是台积电？有两个原因：一是，美国要求台积电拉黑华为，但并没有拉黑小米。二是，台积电技术最成熟，良品率最高，成本控制也能做到最好。
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而这颗芯片，基本上就是国内最先进的一颗通用芯片了，没有之一了。所以，拿这颗芯片来打翻身仗，小米也是下足了血本。同时，小米也担心YU7发布失败，属于是拿3纳米芯片来为YU7的发布，保驾护航了。
那为什么小米要造芯呢？其实，小米不造芯已经不行了。所有的高端品牌，都有自己的芯片。像苹果有A系列，三星别说芯片了，连阿斯麦光刻机都买过去了，亲手打造了自己的芯片生产线，芯片量产技术仅次于台积电。华为呢？在没被封锁前，也设计出了全球第一款5G麒麟芯片。
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所以，小米要冲击高端，芯片就绕不过去。而造芯呢？也有助于提升小米汽车的品牌力，属于是，一匹马拉两辆车，既能带动手机业务冲击高端，又能拉动汽车销量，还能拔高整个小米的品牌价值。小米早就跻身世界500强了，但它的硬核技术是短板。这个短板，是一定要补上来的。
因此，小米的这颗3纳米芯片，背负着小米品牌向上的历史使命。YU7能不能一扫阴霾，一炮而红？SU7能不能打赢这个翻身仗？小米汽车能不能复制华为的逆风奇迹？就看YU7能不能成为第二款问界新M7了。
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